Le chantier avance et les travaux devraient être terminés en 2028 ©ML
20 mars 2026
À Nice Lingostière, un nouveau site de maintenance doit accompagner l’arrivée de trains hybrides
La région Sud engage un vaste programme pour moderniser les Chemins de fer de Provence. À Nice Lingostière, un nouveau site de maintenance doit accompagner l’arrivée de trains hybrides et la montée en puissance de la ligne.
« Le titre exact, c’est le site de maintenance et de remisage », précise Jean-Paul David, président de la régie régionale des transports Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Ce futur équipement, en cours de réalisation à côté de la gare de Lingostière à Nice, s’inscrit dans un vaste programme de modernisation de la ligne des Chemins de fer de Provence.
Au total, la région consacre plus de 130 millions d’euros à ce plan d’investissement, qui comprend la rénovation des gares, les travaux du tunnel de Moriez pour la réouverture de la ligne entre Nice et Digne, ainsi que l’acquisition de huit rames hybrides. « Pour que ces trains puissent fonctionner dans les meilleures conditions possibles, on a besoin d’un site performant », explique Jean-Paul David. La commande a été passée en septembre 2024 auprès du constructeur suisse Stadler Rail. À lui seul, le centre de maintenance représente environ 40 millions d’euros d’investissement. Il permettra d’assurer en régie l’entretien du matériel roulant. « On a un vrai savoir-faire ferroviaire avec des personnels très qualifiés », souligne celui qui vient d’être réélu maire de Guillaumes. Avec un objectif : réduire les temps d’immobilisation et garantir la fiabilité du service.
Le site de Lingostière est conçu pour accompagner l’arrivée de trains plus modernes et capacitaires. Attendus à partir de 2027 pour une mise en service en 2028, ils pourront accueillir environ 180 passagers et être couplés selon la fréquentation. Ces rames offriront davantage de services : accessibilité renforcée, transport de vélos, meilleure information voyageurs et confort accru.
Cette montée en gamme répond à une fréquentation en hausse, avec 600 000 voyageurs par an entre Nice et Digne-les-Bains. « On a besoin que nos trains soient pris en charge rapidement en cas de panne ou de révision », rappelle Jean-Paul David. Le site assurera maintenance, nettoyage, réparations et stockage des pièces.
Le projet s’inscrit dans une stratégie environnementale affirmée. « L’objectif, c’est de décarboner », insiste Jean-Paul David.
Les rames hybrides doivent réduire les émissions d’environ 70 % par rapport au diesel. Leur fonctionnement repose sur une motorisation mixte, avec des batteries rechargées en gare de Nice permettant une circulation en mode électrique en zone urbaine. Le futur bâtiment de 5 400 m² intégrera des panneaux solaires et répondra au label Bâtiment méditerranéen durable. Le chantier, engagé fin 2025, se déroule en deux phases : une première livraison en août 2027, puis une seconde en mars 2028.
Le train assure déjà la desserte du stade Allianz Riviera pour les matchs et les concerts, et pourrait accompagner demain de grands événements comme les Jeux Olympiques. « Le centre de maintenance nous permettra de répondre à tous ces défis », conclut le président de la régie régionale des transports.
Manon Laniel