Ligne D du métro de Lyon : SPIE remporte le contrat d’installation de la vidéosurveillance en temps réel

Au cœur de ce dispositif : l’utilisation d’une technologie radio avancée, une première en France

Ce contrat signé par SPIE Sud-Est, mandataire d’un groupement solidaire avec ROIRET Transport, prévoit le déploiement de 576 caméras dans l’ensemble des rames de la ligne D (16 caméras pour chacune des 36 rames en circulation) ainsi que du système de communication sol/bord permettant la transmission "en live" des images vers le PC Sécurité du réseau des Transports en Commun Lyonnais. Cette opération prend place dans le cadre des évolutions système participant à l’amélioration du métro de Lyon tout en permettant de renforcer la sécurité des personnes et des biens.

Une première en France : l’utilisation d’une technologie radio mobilité avancée pour la transmission des flux et données entre le sol et les rames en circulation.
Afin d’assurer un acheminement optimal des flux d’images demandés par le PC Sécurité, SPIE Sud-Est a proposé au Sytral la mise en œuvre d’un système radio permettant à une rame en circulation de maintenir en permanence et sans coupure son lien de communication avec l’infrastructure antennaire déployée au sol.

"C’est une première en France. Habituellement c’est le Wifi qui est proposé pour assurer une liaison sol/bord. Après avoir étudié tous les aspects intervenant dans le choix d’un support de communication en mobilité, nous avons opté pour cette technologie radio avancée. C’est après avoir pu évaluer une récente application déployée sur la ligne A du métro de Rome que nous avons confirmé notre décision " précise Pierre Des Rieux, responsable d’études au sein de la direction opérationnelle IET* de SPIE Sud-Est.

Par ailleurs, soucieux de pérenniser ses investissements en optimisant la capacité de services du réseau sol déjà déployé, le Sytral a demandé à SPIE de faire migrer celui-ci vers un environnement MPLS (Multi Protocole Label Switching). Ce protocole est apte à transporter et relier en toute sécurité les futures applications informatiques (hors pilotage automatique) qui accompagneront l’automatisation intégrale de la ligne B, dotée à cette occasion d’un nouveau parc de matériel roulant.

Déploiement progressif

Après une première phase d’études pendant laquelle l’implantation théorique des antennes au sol sera validée par des mesures de couverture radio, un pilote grandeur nature sera réalisé entre 4 stations de la ligne D. Après analyse des nombreux tests, les 12 km de la ligne D seront équipés en antennes ainsi qu’un premier lot de 20 rames (caméras et antennes de toit). Ces premiers travaux s’échelonneront entre le deuxième trimestre et le quatrième trimestre 2017. Les interventions se feront entre une heure et quatre heures du matin pendant l’interruption du service. Les 16 rames restantes seront, quant à elles, équipées au deuxième trimestre 2018.
Grâce à ce système, les équipes de surveillance de KEOLIS, en charge de l’exploitation du métro, pourront accéder en temps réel aux images "live" et aux enregistrements de l’intégralité des vidéos de chaque rame sur un horizon de 6 jours, que celle-ci soit à quai ou en circulation entre deux stations. A la clé, une plus grande réactivité en cas d’incivilité, d’incident ou de problèmes techniques.

"Depuis sa construction, nous sommes un partenaire historique du métro de Lyon" conclue Jean-Pierre Machabert, responsable commercial de la direction opérationnelle IET* de SPIE Sud-Est. "Nous assurons d’ailleurs la maintenance des courants faibles d’une grande partie des installations existantes. Ce contrat vient ainsi renouveler la confiance que nous accorde le Sytral depuis de nombreuses années."

*Direction opérationnelle IET : direction opérationnelle Infrastructure Energie & Transport.