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Pour le Groupe CMA CGM, un environnement géopolitique toujours instable
- Par Gilles Carvoyeur --
- le 11 mars 2026
En 2025, dans un contexte économique et géopolitique incertain, le Groupe CMA CGM enregistre des résultats solides et confirme sa stratégie de long terme.
Le Groupe a poursuivi le déploiement de ses priorités stratégiques : acquisition de Santos Brasil, création de United Ports et renforcement des activités logistiques avec les acquisitions Borusan Lojistik et Fagioli. Ces investissements visent à accroître l’efficacité, la résilience et la performance de la chaîne globale de transport et à consolider le rôle stratégique des terminaux dans l’empreinte mondiale du Groupe.
À l’occasion de la publication des résultats de l’exercice 2025, Rodolphe Saadé, Président-directeur général du Groupe CMA CGM, a déclaré : « Dans un environnement marqué par des incertitudes géopolitiques majeures, notre Groupe enregistre en 2025 des résultats solides, portés par le dynamisme de nos lignes maritimes. La montée en puissance de nos terminaux et du fret aérien, conjuguée à nos activités logistiques, confirme la pertinence de notre modèle, qui renforce notre agilité et nous permet d’ajuster nos opérations face aux cycles de l’industrie. En 2026, dans un contexte de fortes tensions, notamment au Moyen-Orient, notre priorité est claire : protéger nos équipes et adapter nos opérations pour garantir à nos clients un service fiable et performant. Nous poursuivons en parallèle notre développement, en continuant d’investir dans nos actifs industriels et dans le renforcement de notre réseau mondial. »
Un environnement géopolitique toujours instable
L’exercice 2025 s’est inscrit dans une dynamique de normalisation progressive du secteur du transport maritime et de la logistique.
L’industrie du transport maritime de conteneurs a été marquée par la poursuite des tensions géopolitiques et par des évolutions en matière de droits de douane, dont l’anticipation comme les ajustements successifs ont accru l’incertitude et influencé la réorganisation des flux du commerce mondial. Dans cet environnement, la croissance des échanges est demeurée dynamique avec une progression annuelle des volumes transportés de plus de 4%, marqué par une progression des flux intrarégionaux et des flux vers les pays émergents.
Par ailleurs, la montée en puissance des capacités mondiales de transport maritime a pesé sur les taux de fret, en recul par rapport à 2024, dans un contexte toujours volatil.
Les perturbations observées sur certaines grandes routes maritimes, notamment en Mer Rouge et dans le Golfe d’Aden, ont continué à peser sur les flux et les schémas de navigation, même si leur impact sur la capacité effective s’est progressivement atténué.
Dans ce contexte, le Groupe CMA CGM a fait preuve d’agilité et de discipline opérationnelle pour optimiser le déploiement de sa flotte, adapter ses services et maîtriser ses coûts, tout en poursuivant ses investissements stratégiques sur l’ensemble de la chaîne de valeur.
Faits marquants du Groupe en 2025
Pour le groupe
En avril 2025, le Groupe CMA CGM a dévoilé sa Raison d’être : We imagine better ways to serve a world in motion (« Nous imaginons de meilleures voies pour servir un monde en mouvement »). Elle s’applique à l’ensemble de ses activités maritimes, terrestres, aériennes, logistiques et médias et a été conçue pour fédérer les 160 000 collaborateurs autour d’une mission commune, traduisant l’engagement du Groupe au service de ses parties prenantes et de la société.
En avril 2025, le Groupe a conclu un partenariat stratégique de cinq ans avec Mistral AI, soutenu par un investissement de 100 millions d’euros. Cet accord avec une entreprise française vise à accélérer l’intégration de solutions d’intelligence artificielle sur mesure pour ses activités dans le shipping, la logistique et les médias.
En juillet 2025, le Groupe a annoncé son entrée dans le cyclisme professionnel en devenant, à compter de la saison 2026, co-namer de l’équipe Decathlon-CMA CGM, dans le cadre d’un partenariat de cinq ans.
Secteur maritime
En 2025, CMA CGM a continué de renforcer son outil industriel et d’accélérer sa trajectoire de transition énergétique, en s’appuyant sur une flotte de nouvelle génération. Le Groupe a ainsi réceptionné 27 nouveaux navires propulsés au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) et au méthanol. Afin d’atteindre le Net Zéro Carbone d’ici 2050, près de 30 milliards de dollars ont déjà été consacrés à la commande de navires fonctionnant au GNL et au méthanol. D’ici 2030, plus de 200 navires de la flotte seront capables d’utiliser des énergies bas carbone, telles que le biométhane, le biométhanol ou les carburants de synthèse. Si le Groupe investit massivement dans ces navires de nouvelle génération, leur potentiel sera pleinement mobilisé à mesure que l’offre de carburants bas carbone gagnera en disponibilité et en compétitivité au niveau international.
En France, le Groupe a annoncé l’immatriculation sous pavillon français de dix navires de 24 000 conteneurs Equivalent Vingt Pied (EVP) propulsés au GNL à compter de 2026. La flotte sous pavillon français atteindra ainsi 40 navires, soit une augmentation de plus de 30 %.
Le programme She sails a permis à CMA CGM de doubler le nombre de femmes marins dans ses effectifs en 2025, passant de 200 à plus de 400 navigantes. Le Groupe renforce ses ambitions et vise désormais 1 000 femmes à bord d’ici fin 2030.
Terminaux
Le contrôle opérationnel des terminaux à conteneurs est un enjeu stratégique pour les transporteurs maritimes. Il permet d’assurer une meilleure maitrise des chaines logistiques de bout en bout, et d’améliorer l’efficience opérationnelle et la qualité de service pour les clients. En 2025, CMA CGM a investi 2,5 milliards de dollars pour continuer à développer son portefeuille de 66 terminaux répartis dans 40 pays. Ainsi le Groupe continue à se renforcer dans ses géographies de croissance, dans le but d’améliorer la fiabilité de ses services et d’accompagner l’évolution des routes commerciales mondiales.
En Asie, CMA CGM a conclu un partenariat pour le développement d’un terminal en eau profonde à Hai Phong (Vietnam), accompagné d’un projet de barge 100 % électrique à Cai Mep.
En Amérique latine, le Groupe a finalisé en décembre l’acquisition de Santos Brasil et détient désormais la totalité du capital du plus grand terminal à conteneurs d’Amérique du Sud au port de Santos.
Au Moyen-Orient, le Groupe a renforcé son ancrage stratégique avec la signature d’un protocole d’accord pour le développement et l’exploitation de son premier terminal à conteneurs en Arabie Saoudite, le Terminal 4 du port de Djeddah, portant sa capacité cible à 2,6 millions d’EVP. Aux Émirats Arabes Unis, l’extension du terminal de Khalifa Port portera sa capacité de 1,8 à 2,7 millions d’EVP (+50 %). En Égypte, CMA CGM a acquis 35 % d’October Dry Port, plateforme logistique et ferroviaire stratégique, et a poursuivi le développement de ses positions portuaires régionales.
En Europe, CMA CGM a signé un accord pour l’acquisition de 20 % du terminal Eurogate de Hambourg, dont la capacité sera portée de 4 à 6 millions d’EVP. En avril, le groupement mené par CMA CGM (67 %) a lancé pour 30 ans l’exploitation du terminal à conteneurs du port Édouard Herriot, désormais Lyon Rhône Terminal, afin de développer l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, avec notamment un projet de barge fluviale électrique. À l’horizon 2030, l’objectif est de doubler les volumes multimodaux décarbonés à Lyon.
Logistique
CEVA Logistics a finalisé l’acquisition de Borusan Lojistik, acteur majeur et leader national de la logistique en Turquie. Cette opération constitue une étape structurante pour son développement dans le pays, en renforçant sa présence dans le pays et en élargissant ses expertises en logistique contractuelle et en transport terrestre. Elle consolide sa position de Third Party Logistics (3PL) de référence sur un marché dynamique, au carrefour stratégique de l’Europe, du Moyen-Orient et de l’Asie.
En décembre 2025, CEVA Logistics a signé un accord en vue de l’acquisition de Fagioli Group, spécialiste mondial de la logistique de projets et du transport de colis lourds. Cette opération renforcera les capacités du Groupe dans les solutions à forte technicité et lui permettra de proposer une offre intégrée de bout en bout au service des secteurs de l’énergie, des infrastructures et de l’industrie.
Dans la logistique automobile, le renforcement des activités mondiales de transport maritime de véhicules s’est traduit par l’exploitation d’une flotte de neuf navires dédiés, incluant de nouveaux navires rouliers d’une capacité de 5 500 à 7 000 EVP.
Autres activités
En 2025, le Groupe a accéléré la mise en œuvre de sa stratégie de développement dans l’intermodal.
En septembre, le Groupe CMA CGM a annoncé l’acquisition de Freightliner Ltd, acteur majeur du fret ferroviaire intermodal au Royaume-Uni, renforçant son offre intermodale intégrée et bas carbone, tandis que Freightliner conserve son autonomie opérationnelle en tant qu’opérateur multi-clients.
En 2025, le Groupe a repris la compagnie Air Belgium, désormais intégrée à sa division dédiée au fret aérien, qui compte huit avions cargo opérés sous les marques CMA CGM AIR CARGO et Air Belgium.
La flotte s’est également renforcée avec la réception d’un cinquième B777F, positionné sur une liaison transpacifique. Les opérations s’appuient sur des hubs stratégiques en France, aux États-Unis et en Belgique, offrant une connectivité optimisée sur les principaux axes du fret aérien international.
Dans le domaine des médias, le Groupe a finalisé en septembre 2025 l’acquisition de Brut et en octobre celle de Chérie 25. Avec ces deux opérations, CMA Media a renforcé sa position d’acteur majeur du paysage médiatique français, s’adressant à tous les publics et couvrant l’ensemble des canaux : presse régionale et nationale, télévision, radio et plateformes digitales. Brut permet d’offrir aux annonceurs une offre sociale puissante, en France et dans le monde. Le rachat de Chérie 25, devenue RMC Life, a consolidé le pôle audiovisuel et enrichi l’offre de divertissement autour de marques fortes. 2025 constitue enfin une étape clé de structuration pour CMA Media, avec une gouvernance articulée autour de trois pôles : Audiovisuel, Presse et Social. Par ailleurs, les rédactions de La Provence, BFM Marseille ainsi que les équipes du bureau régional de La Tribune et de La Tribune Dimanche ont été progressivement rassemblées au sein de Grand Central, nouveau siège de CMA Media à Marseille.
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